我们都告诉一个事实，电池不过于合适极为严寒的环境，严寒的冬季和寒冷天气不会造成显电动车续航里程大幅度大跌。今天，湃客为您打算了一些非常简单不易初学者的小建议，老大你寻回一些因电池”过热“而丧失的续航。一：先行管理目前在售的大部分显电动车型基本都用于了液冷恒温电池，这容许动力电池在一个合理的温度区间内工作，提高电池性能的同时减少了因电池短路带给的风险。
液冷恒温电池广泛不会反对预处理功能，容许车主根据必须对动力电池展开冷却或加热。因此，冬季行车可尽量多地用于这种前置功能，通过用于实管理功能加压电池和内舱，等到上车时可以获得一个满电且达到最佳工况的电池，另加一个舒适度的座舱【建议相连电池电源用于该功能】。
二、增加热风空调用于与ICE内燃机车热风空调有所不同的是，显电动车因为没发动机产生的废热，因此它的热风空调必须花费大量的电，而热风空调一般来说是电动车除了驱动电机外仅次于的能源消耗单位。那么如果要最大化续航里程，意味著要要尽量多地容许用于热风空调。尽可能多用于座椅和方向盘冷却功能是一个不俗的自由选择，这些系统消耗的能量比热风空调要较少得多。
三、胎压管控不能较少外媒援引自一位轮胎专家众说纷纭，气温每减少10°，轮胎不会波动1－2磅的压力。当温度下降时，轮胎中空气膨胀，胎压上升造成轮胎与地面接触面减小，这不会减少车辆的行经效率。
因此，车主要查阅轮胎引荐压力和仅次于压力值，冬天一定要常常检查各个轮胎的压力值。四、最大化制动器能量重复使用模式制动器能量重复使用是一项完全恢复电池能量的手段，当你急需时请求最大化它，这样你可以多向前行驶一些距离。不过要留意的是，当电池温度很低时，制动器能量重复使用系统效率也不会受到影响，冰冷的电池无法像长时间电池那样吸取更好的能量。五、自由选择停车库方位冬季行驶时尽量把车停车在车库中（有条件），如果车辆必须在室外停放在较长时间，尽可能去找一个有阳光照射的车位。
停放阳光照射地方可有助维持电池温度，续航必须点点滴滴的积累。六、必要缩短电池时间，减少电池次数前文早已说明了冰冷的电池会像长时间电池那样吸取更好的能量，所以必要缩短一些电池时长不会有一定协助。此外，电池加压管理系统可以用来冷却电池，但是它也必须消耗一部分原本要转入电池的能量，缩短电池时间是适当的。
给汽车电池这个非常简单动作也不会协助电池加剧，因此规划好行程并决定电池节奏，这样当你抵达时电池已维持在最佳状态。七、用于ECO节约能源模式市售的大多数显电动车型都配备有多种驾驶员模式，ECO节约能源模式就是为了增加能源用于而研发的。显电动车ECO模式可以是通过容许电机功率输入，或者增加热风空调的用于（或融合两者）来辅助节约能源。以上的小建议只是一些非常简单的小技巧，以辅助最大化车辆续航里程，不至于续航里程波动过于多。
但这些都会转变一个事实，那就是严寒的冬季车辆续航里程都会上升（汽油车亦是如此），所以冬季行车规划好行程是首要。
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